诸多吊友都知道汽车起重机由底盘和吊装机两大块组装完成，二者缺一不可。目前河南新飞工小吊车生产厂家所使用的汽车起重机底盘有东风、福田、唐骏、凯马等，这篇文章关于底盘就不再做多介绍，着重就新飞工自主研发生产的汽车起重机上装也就是吊装机的吊臂做一些讲解：
汽车起重机吊臂
汽车起重机吊臂想必大家在日常生活中都曾见过，并不陌生。汽车起重机吊装重物，是利用吊臂顶端的滑轮组支撑卷扬钢丝绳悬挂重物，再利用吊臂的长度和倾斜度变化改变高度和工作半径。汽车起重机吊臂有两节、三节、四节、五节不同节数。目前河南飞龙新飞工汽车起重机都是五节，其中最大起升高度可达到38米。简单介绍了关于吊臂的一些知识，下面再为大家介绍一下汽车起重机吊臂的结构。
汽车起重机吊臂结构
汽车起重机吊臂一般包括主臂和副臂两部分。其中主吊臂有两种类型：一种是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂，另一种是有各种断面的箱型结构吊臂。主吊臂上面文章已经简单介绍，副吊臂的作用是，当主吊臂的高度不能满足时，可以在主臂的末端连接副臂，达到更高提升物体的目的。汽车起重机吊臂有几种截面：矩形截面、梯形截面、六边形截面、八边形截面、U型截面。河南飞龙新飞工所生产的汽车起重机一般只有一条大臂也就是主吊臂，副吊臂会根据客户的需求选择加装。吊臂为U型臂，更加美观。
汽车起重机吊臂伸缩原理
上面介绍了汽车起重机吊臂的结构，接下来就为大家介绍一下汽车起重机吊臂的伸缩原理：
首先汽车起重机吊臂伸缩形式有以下几种：
顺序伸缩结构——伸缩臂各节臂以一定的先后顺序逐次伸缩。
同步伸缩结构——伸缩臂的各节臂以相同相对速度进行伸缩。
独立伸缩结构——伸缩臂的各节臂能独立进行伸缩。
组合伸缩结构——伸缩臂超过三节时，可以同时采用上述的任意两种伸缩方式进行伸缩。
按汽车起重机伸缩机构技术不同，可以分为：
无销全液压伸缩机构：
优点：臂长变化容易，工作臂长种类多，实用性很强。
缺点：自重大，对汽车起重机稳定性影响较大。
自动插销式伸缩结构：
自动插销式伸缩结构具有能互锁的缸销和臂销，且缸销设计在吊臂两侧，臂销设计在吊臂上的平面。
优点：结构简单、自锁性强。
缺点：大变形拔臂销时费劲，需要来回伸缩才能拔出。
简单粗略的介绍了关于汽车起重机吊臂的结构和伸缩原理，只有充分了解汽车起重机的性能，才能更充分的满足用户在工作时的需要。
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